Information citoyenne locale

Ce que les riverains doivent savoir sur le projet autoroutier à Joué-lès-Tours, proche de Monts

Ce site a pour objectif de centraliser les informations qui circulent peu ou mal autour du projet porté par VINCI Autoroutes, Tours Métropole Val de Loire et la commune de Joué-lès-Tours. Il permet aux habitants de suivre les réunions, consulter les documents déjà connus et mieux comprendre les secteurs potentiellement concernés par le futur diffuseur annoncé sur l’A85, accordé à la route de Monts / RD 86 pour desservir le parc d’activités de la Liodière.

Contexte

Un manque d’information ressenti par les habitants

Plusieurs riverains ont le sentiment de ne pas être informés de manière claire, régulière et accessible sur le projet autoroutier en préparation dans Joué-lès-Tours, du côté de Monts.

Cette page vise à remettre au même endroit les éléments déjà disponibles : comptes rendus de réunion, appel d’offres public, premiers repérages des zones convoitées et informations pratiques pour assister aux prochaines réunions. D'après les comptes rendus, l'État a acté le principe d’un diffuseur sur l’A85, VINCI Autoroutes assure la maîtrise d’ouvrage, et Tours Métropole financerait intégralement l'opération.

Côté riverains, une inquiétude forte revient déjà : si le raccordement se fait vers la route de Monts, un axe déjà très chargé, le projet pourrait entraîner un report d’une partie du trafic poids lourds vers des secteurs résidentiels et des hameaux qui ne subissent pas aujourd’hui ce type de trafic de transit.

L'échangeur se situerait dans Joué-lès-Tours, à la périphérie de Monts. Cette localisation renforce les interrogations sur les conséquences concrètes pour les hameaux voisins de part et d'autre du secteur.

Objectif du site

Rendre le dossier lisible et public

  • Rassembler les informations déjà sorties
  • Informer les riverains avant les prochaines décisions
  • Visualiser les zones potentiellement convoitées
  • Suivre les réunions, les variantes et la concertation

Dossier disponible

Documents déjà récupérés

Les deux premiers comptes rendus sont déjà disponibles. Ils montrent un projet encore en études, mais avec un principe déjà annoncé : création d’un diffuseur sur l’A85, sans péage, accompagne d’un parking de covoiturage et d’un arrêt de bus. L'avis d'appel d’offres publié le 25 juin 2025 apporte en plus des détails techniques et calendaires utiles.

Compte rendu réunion n°1

Réunion du 27 octobre 2025. Présentation du projet, des études en cours et première expression des craintes des riverains.

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Compte rendu réunion n°2

Réunion du 23 mars 2026. Confirmation de l'avancement des études, annoncé de variantes courant 2026 et fortes attentes de transparence.

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Appel d’offres public

Avis TED / COFIROUTE publié le 25 juin 2025 pour la maîtrise d’œuvre et l'assistance à maîtrise d’ouvrage en phase conception.

Il confirme un diffuseur complet sur l’A85 raccordé à la RD 86 route de Monts, avec bretelles d'insertion et de sortie, deux giratoires, rétablissement d’un accès aux habitations, parking de covoiturage d’environ 50 places, et étude d’un arrêt de cars ou bus ainsi que du raccordement cyclable.

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Première carte des zones convoitées

Elle pourra être confrontée aux variantes qui doivent être présentées courant 2026 selon le deuxième compte rendu.

Article de La Nouvelle République

Article du 3 juin 2026 sur les inventaires naturalistes menés près de l’A85 à Joué-lès-Tours. Il évoque une aire d’étude d’environ 15 hectares, les secteurs de Mazeraie et de La Gautraye, a deux pas des étangs de Narbonne, ainsi que la présence d'espèces sensibles comme la vipère aspic.

Lire l’article

Zone d'étude

Zone d’étude faune et flore déjà identifiée

Cette carte issue de la demande d’autorisation d’étude faune et flore permet déjà de visualiser un périmètre de travail concret autour du projet. Elle donne un premier repère utile aux riverains avant même la publication de variantes plus détaillées.

Les pistes évoquées par les habitants incluent notamment un diffuseur en amont ou en aval de la route départementale, un demi-diffuseur, ou une implantation le long et derrière la voie ferrée.

Carte de la zone d’étude faune et flore autour du projet de diffuseur de Joué-lès-Tours.
Zone d’étude faune et flore transmise dans le cadre des investigations préalables.

Lecture de l'avis

Ce que l’appel d’offres confirme déjà

Une opération précise

Le texte vise un diffuseur complet, pas seulement une étude générale de circulation. Il mentionne aussi les aménagements nécessaires sur l’A85 et la RD 86.

Des aménagements identifiés

Sont cités noir sur blanc : bretelles, deux giratoires, accès aux habitations, parking de covoiturage, arrêt de bus ou cars et raccordement au réseau cyclable.

Point de vigilance sur le parking

Si la surface totale du parking dépasse 1 500 m², ce qui pourrait être le cas pour un aménagement d’environ 50 places avec voiries, accès et circulations, la loi d’accélération de la production d’énergies renouvelables (APER) s'applique.

Cela implique en principe des ombrières intégrant une production d'énergies renouvelables sur au moins la moitié de la surface du parc, sous réserve des cas d’exemption prévus par les textes. La surface exacte devra être vérifiée des que les plans détailles seront rendus publics.

Au-delà de cette obligation, plusieurs riverains peuvent aussi contester l'intérêt même d’un parking de cette taille en zone naturelle si son emprise est importante pour un gain jugé limité.

Un calendrier engagé

L'avis a été envoyé le 20 juin 2025, publié le 25 juin 2025, avec date limité de candidature au 21 juillet 2025 à 12h00.

Une mission longue

La durée estimée du marché est de 36 mois et sa valeur estimée est de 288 000 euros HT pour cette phase conception.

Zones et impacts

Ce qu'il faut surveiller sur le terrain

Zones convoitées

Les documents ne fixent pas encore de tracé, mais l'avis de marché montre déjà un raccordement vers la RD 86 route de Monts et des aménagements au droit du futur diffuseur.

Habitations et cadre de vie

Les riverains ont déjà soulève la proximité possible avec certaines habitations et exploitations, notamment viticoles, ainsi que l'impact sur le cadre de vie.

Circulation et dessertes

Le point de vigilance majeur reste le report de trafic, en particulier des poids lourds, vers des routes déjà fréquentées comme la route de Monts.

Zone naturelle et polluants

Un parking d’environ 50 places peut aussi entraîner une artificialisation notable, des eaux de ruissellement chargées en polluants et une pression supplémentaire sur une zone déjà étudiée au titre de la faune et de la flore.

Ancienne décharge et réseaux enterrés

Un autre point de vigilance concerne la présence de restes de décharge sous certaines voies d'accès existantes ou projetées, ainsi que de fourreaux de télécommunication enterrés sous ces mêmes emprises.

Étangs de Narbonne et zone humide proche

Les étangs de Narbonne, situés à Joué-lès-Tours, constituent un espace naturel sensible d’environ 30 hectares, composé à 80 % de boisements, de deux étangs reliés par le ru de la Piole et de milieux naturels reconnus pour leur richesse écologique.

Inventaires naturalistes en cours

Selon un article de presse locale, les inventaires confies à Thema Environnement se sont déroulés d'avril 2025 à juin 2026 sur environ 15 hectares le long de l’A85, près de la route de Monts, avec des observations sur les oiseaux, papillons, amphibiens, reptiles et autres espèces protégées.

Foncier et procédure

Au stade de la première réunion, VINCI indiquait qu’aucune expropriation n’était envisagée. En 2026, il est plutôt question d’accords amiables au cas par cas si besoin.

Hameaux concernés

Les secteurs qui pourraient recevoir du trafic supplémentaire

Si le raccordement vers la route de Monts / RD 86 se confirme, plusieurs hameaux situés autour de l'échangeur pourraient voir passer davantage de circulation, notamment du trafic de rabattement ou de poids lourds.

Côté Monts

Hameaux cités comme exposes

  • Le Coteau du Puits
  • Boulaine
  • Malicorne
  • Tujot
  • La Rauderie
  • Épiray

Côté Joué-lès-Tours

Hameaux cités comme exposes

  • La Gagneraye
  • La Gautraye
  • Glatinet
  • La Guillotière
  • L'Aubraye
  • Maison Neuve
  • Bois Héry

Exemple visuel

Exemple d’un parking de covoiturage en sortie d’autoroute

Cette section permet de montrer plus concrètement ce que peut représenter un aménagement de parking : stationnement, ombrières solaires, circulations et organisation générale du site.

Exemple de parking de covoiturage avec ombrières photovoltaïques en sortie d’autoroute.
Exemple d’un parking de covoiturage en sortie d’autoroute avec ombrières photovoltaïques.
Vue latérale d’un parking de covoiturage avec panneaux solaires.
Vue latérale du stationnement, des circulations et des structures solaires.
Parking de covoiturage équipé d'ombrières solaires à proximité d’un axe routier.
Illustration d’un aménagement de parking équipé d'ombrières sur un site routier.
Accès et emprise visuelle d’un parking de covoiturage autoroutier.
Exemple de perception paysagère et d'emprise d’un parking de covoiturage.
Rangées de stationnement sous ombrières solaires.
Les ombrières influencent la hauteur, la vue et l'organisation du stationnement.
Parking de covoiturage et circulation interne sous panneaux solaires.
Vue sur les allées de circulation et les zones de stationnement sous panneaux.
Exemple d’aménagement complet d’un parking de covoiturage en sortie d’autoroute.
Exemple d’aménagement complet utile pour aider les riverains à se représenter le projet.

Pourquoi montrer un exemple

Une photo concrète aide les riverains à visualiser l'emprise possible du parking, la hauteur des structures, l'effet paysager et la place prise par les accès et les zones de circulation.

Point de vue riverain

Une variante le long de la voie ferrée mérite d’être étudiée

Plusieurs habitants peuvent souhaiter qu'une variante soit étudiée plus sérieusement du côté de la voie ferrée, afin d'éviter de concentrer davantage de circulation sur la route de Monts et à proximité des zones habitées.

Limiter la surcharge de la route de Monts

La route de Monts est déjà perçue comme très chargée. Un raccordement direct sur cet axe pourrait aggraver la saturation locale plutôt que la soulager.

Éviter l'infiltration des poids lourds

Le risque souligne par les riverains est de voir des semi-remorques emprunter ensuite des itinéraires de rabattement ou de contournement traversant des hameaux aujourd’hui peu exposes, côté Monts comme côté Joué-lès-Tours.

Etudier une variante le long de la voie ferrée

Une implantation déportée derrière la voie ferrée pourrait, selon ce point de vue, mieux canaliser les flux et éloigner une partie des nuisances des zones de vie.

Une emprise existe déjà sur le terrain

Une observation locale montre qu’une ancienne voie ferrée désaffectée, aujourd’hui sans rails, passe déjà sous l’autoroute. Cela pourrait limiter les travaux lourds nécessaires pour rejoindre ensuite la D127 derrière la Liodière.

Repenser l'emplacement du parking

Le parking de covoiturage pourrait aussi être implanté en zone industrielle, ou il profiterait davantage aux commerces, avec un accès plus simple aux transports collectifs et à la piste cyclable, tout en limitant l'emprise sur la zone naturelle.

Protéger les réseaux et éviter de remuer les déchets

Des restes de décharge et des fourreaux internet se trouvent sous les emprises routières. Toute intervention lourde pourrait donc soulever un risque de coupure de service et de remise en circulation de polluants enfouis.

Préserver les étangs de Narbonne

Les riverains peuvent aussi demander que soit mesuré l'effet indirect du projet sur les étangs de Narbonne : bruit, ruissellement, pollution diffuse, fragmentation des milieux et pression accrue sur un espace protégé déjà présenté comme écologiquement remarquable.

Tenir compte des espèces sensibles

L'article de La Nouvelle République souligne déjà une biodiversité riche dans le secteur et cité notamment la vipère aspic. Cela renforce l'importance d’une comparaison sérieuse des variantes avant tout aménagement irréversible.

Question centrale pour la réunion n°3

Les porteurs du projet devraient expliquer clairement si ces variantes ont été étudiées, sur quels critères, et avec quels effets compares sur le trafic, le bruit, la zone naturelle, les réseaux enterrés et les hameaux voisins.

Proposition riveraine

Deux visuels pour une implantation derrière la voie ferrée

Ces deux images montrent une seule et même proposition, découpée en deux portions pour rester lisible. Elles permettent d’illustrer plus concrètement l’hypothèse d’un diffuseur ou d’accès déportés derrière la voie ferrée, afin de comparer cette piste avec un raccordement direct sur la route de Monts.

D’après une observation de terrain, une ancienne emprise ferroviaire désaffectée passe déjà sous l’autoroute avant de permettre un raccordement vers la D127, derrière la Liodière. Cela renforce l’intérêt d’une comparaison sérieuse avec la solution actuellement pressentie via la route de Monts.

Première proposition d'implantation derrière la voie ferrée pour le projet de diffuseur à Joué-lès-Tours.
Première portion de la même proposition : l’image montre le parking en bleu à contour vert, la route D127 en bleu ciel et le rail désaffecté en vert clair.
Seconde proposition d'implantation derrière la voie ferrée pour le projet de diffuseur à Joué-lès-Tours.
Seconde portion de la proposition : elle montre la propriété de VINCI, où des giratoires pourraient être créés de chaque côté avant un passage sous l’autoroute pour l’une des deux voies, puis une reprise de l’ancienne voie ferrée désaffectée.

Vues drone

Repères aériens du secteur alternatif

Ces vues aériennes permettent de mieux lire l’ancienne emprise ferroviaire, le passage sous l’autoroute et le potentiel raccordement vers la D127 derrière la Liodière.

Vue drone du secteur alternatif derrière la voie ferrée à Joué-lès-Tours.
Vue aérienne du secteur derrière la voie ferrée, utile pour visualiser les emprises existantes.
Vue drone complémentaire du secteur alternatif derrière la voie ferrée.
Vue complémentaire du secteur alternatif et de ses abords immédiats.
Vue drone montrant le passage sous l'autoroute dans le secteur alternatif.
Point de vue mettant en évidence le franchissement existant sous l’autoroute.
Vue drone du couloir existant dans le secteur alternatif.
Lecture du couloir existant derrière la voie ferrée et de ses continuités possibles.
Vue drone des abords de l'ancienne emprise ferroviaire désaffectée.
Repère aérien sur les abords de l’ancienne emprise ferroviaire désaffectée.
Vue drone du tracé potentiel vers la D127 derrière la Liodière.
Lecture possible d’un raccordement vers la D127 derrière la Liodière.
Vue drone du secteur alternatif et de ses accès possibles.
Vue de détail utile pour apprécier les accès possibles autour du tracé alternatif.
Vue drone élargie du secteur alternatif proposé.
Vue élargie du secteur pour comparer les distances et les emprises.
Vue drone d'ensemble de la zone proposée derrière la voie ferrée.
Vue d’ensemble pour comparer la variante alternative avec un accès par la route de Monts.
Vue drone du secteur alternatif dans le prolongement de la D127.
Repère sur le prolongement possible vers la D127 et les zones déjà lisibles sur le terrain.
Vue drone de l'emprise alternative et de ses raccordements possibles.
Point de vue supplémentaire pour apprécier les raccordements possibles de la variante.
Vue drone du secteur alternatif près de la Liodière.
Vue complémentaire du secteur proche de la Liodière.
Vue drone du raccordement alternatif proposé derrière la voie ferrée.
Lecture supplémentaire du raccordement alternatif imaginé derrière la voie ferrée.
Vue drone finale du secteur alternatif proposé à Joué-lès-Tours.
Dernier angle de lecture pour nourrir la comparaison des variantes.
Dernière vue drone du secteur alternatif derrière la voie ferrée.
Dernière vue aérienne du secteur alternatif pour compléter l’ensemble documentaire.

Position de la photo

Vidéo

Survol vidéo du secteur alternatif

Cette vidéo complète les vues fixes en montrant plus naturellement les continuités de terrain, le passage sous l’autoroute et les raccordements possibles vers la D127.

Calendrier

Réunions et prochaines étapes connues

15 juin 2026 a 18h30

Réunion n°3 a la mairie de Joué-lès-Tours

Prochaine réunion annoncée à la mairie de Joué-lès-Tours le 15 juin 2026 a 18h30. Ce site peut servir à rappeler l'information et encourager la participation.

23 mars 2026

Réunion n°2 sur l'état d'avancement

Le principe du diffuseur est rappelé comme acté par l'État. L'objectif affiché est de réduire le trafic poids lourds traversant Joué-lès-Tours. Le budget des études est annoncé à environ 700 000 euros, et plusieurs familles de variantes doivent être étudiées puis présentées courant 2026.

27 octobre 2025

Réunion n°1 en mairie

Première présentation aux riverains du futur diffuseur de Joué-lès-Tours. VINCI indique alors qu’aucun tracé n’est arrête et que les études environnementales, trafic, géotechniques, topographiques et acoustiques doivent encore alimenter les choix.

20 et 25 juin 2025

Envoi puis publication de l'avis de marché

L'avis de marché COFIROUTE pour la phase conception a été envoyé le 20 juin 2025 puis publié le 25 juin 2025. Il formalise déjà le contenu de l'opération et son cadre de maîtrise d’œuvre.

Sources

Références en ligne à consulter

Ces liens permettent de recouper les informations présentes sur cette page avec les publications accessibles en ligne.

Marchés Online - diffuseur de Joué-lès-Tours

Fiche archivée de l'avis de marché concernant la maîtrise d’œuvre principale et l'assistance à maîtrise d’ouvrage pour la phase conception du diffuseur.

Consulter la source

Marchés Online - assistance à maîtrise d’ouvrage mobilités

Publication du Syndicat des Mobilités de Touraine sur des études d’aménagement, de développement et d’optimisation du réseau de transport urbain.

Consulter la source

Concertation

Se mobiliser, comprendre, contacter

Comment participer à la réunion du 15 juin 2026 ?

La réunion n°3 est annoncée le 15 juin 2026 à 18h30 à la mairie de Joué-lès-Tours. C’est le bon moment pour demander les variantes, le calendrier réel, les études trafic, les impacts par secteur et les raisons d’un éventuel raccordement a la route de Monts.

Quels documents demander ou vérifier ?

Appel d’offres, comptes rendus, cartes de variantes, études trafic, faune-flore, acoustique, foncier, études de pollution des sols, localisation des réseaux enterrés, analyse des effets sur les étangs de Narbonne, ainsi que le calendrier annoncé jusqu’à l'horizon 2029 et les aménagements prévus sur la RD 86 comme le long de la voie ferrée.

Relais local

Email : Afficher l'adresse email

But : partager les infos et centraliser les questions

Questions concrètes à poser en réunion

  • Quels hameaux ont été pris en compte dans les études de trafic autour de la route de Monts / RD 86 ?
  • Pourquoi implanter le parking dans une zone naturelle plutôt qu’en zone industrielle ?
  • Quelle serait la surface totale du parking, voiries et accès compris ?
  • Quelles mesurés sont prévues contre les eaux de ruissellement et les polluants ?
  • Le parking a-t-il été comparé à une implantation plus proche des commerces, des bus et de la piste cyclable ?
  • Les restes de décharge et les fourreaux internet enterrés sous les voies d'accès ont-ils été cartographies ?
  • Quelles garanties existent contre une coupure internet ou une remise en circulation de déchets ou de polluants ?
  • Quels impacts potentiels du projet ont été étudiés sur les étangs de Narbonne et leur zone humide ?

Inscription

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